مصرف گواهی اسقاط باید از انحصار خودروسازان و واردکنندگان خارج شود

 رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده با اشاره به اصلاحات اخیر در آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، انحصار در خرید برگه‌های اسقاط و چالش نقدینگی را از اصلی‌ترین موانع این حوزه برشمرد.

به گفته اقای حسن کریمیان (رییس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو های فرشوده کشور )

 با اعلام اینکه در نیمه نخست امسال ۸۲ هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شده است، عنوان کرد: سال گذشته نیز حدود ۲۰۵ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه تردد خارج شد که با اصلاح اخیر آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، انتظار می‌رود تا پایان امسال نیز به این رکورد دست یافته و حتی از آن فراتر رویم.

وی در گفت‌و‌گو با خبرنگار کارنا یادآور شد: با وجود تغییرات ایجاد شده در این آیین نامه، مراکز اسقاط همچنان با موانعی مواجه هستند که در چند حوزه خلاصه می‌شود؛ نخستین و بزرگ‌ترین مانع این است که مصرف‌کننده برگه اسقاط به عنوان محصول تولیدی مراکز اسقاط، در انحصار خودروسازان و واردکنندگان خودرو قرار دارد.

رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده با بیان اینکه این ساختار نیازمند اصلاح است، افزود: این در حالی است که هر شخص حقیقی یا حقوقی که تولیدکننده کربن است، باید به‌طور مستقیم در کنترل و فرآیند اسقاط مشارکت داشته باشد.

جناب اقای کریمیان بیان کرد:
 پیشنهاد ما این است که تولیدکنندگان فولاد و سایر صنایع آلاینده نیز که سهم عمده‌ای در تولید کربن دارند، ملزم به خرید برگه‌های اسقاط یا خروج خودرو‌های فرسوده از چرخه شوند؛ همان‌طور که در برخی کشور‌ها این مسئله به عنوان یک راهکار کمکی برای تسریع فرآیند نوسازی به کار گرفته می‌شود.

وی همچنین درباره مشکل نقدینگی مراکز اسقاط تصریح کرد: موضوع دیگر، چالش نقدینگی است؛ در حال حاضر مراکز اسقاط به دلیل مشکلات نقدینگی خودروسازان، به صورت اعتباری با آنها کار می‌کنند و چندین همت از سرمایه مراکز اسقاط در اختیار خودروسازان است که این امر گردش مالی مراکز را کند کرده و توان عملیاتی آنها را کاهش داده است.

رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده همچنین در خصوص وضعیت اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده اظهار داشت: با گذشت تقریبا ۲۱ سال از اسقاط خودرو‌های فرسوده، اما متأسفانه در این مدت، اسقاط موتورسیکلت‌ها جایگاه مناسبی پیدا نکرده است.

کریمیان ادامه داد: این در حالی است که آمار موتورسیکلت‌های فرسوده بسیار فراوان‌تر از خودرو‌ها است؛ به طوری که از ۱۴ میلیون دستگاه موتورسیکلت موجود در کشور، ١١ میلیون دستگاه در مرز فرسودگی قرار دارند، اما تعداد خودرو‌های فرسوده به مراتب کمتر از یک‌سوم این رقم است.

رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده در پایان خاطرنشان کرد: خوشبختانه با آیین‌نامه جدید و بسترسازی‌های انجام‌شده توسط وزارت صمت و پلیس راهور، شرایط متفاوتی در حوزه اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده رقم خورده است. طی روز‌های گذشته نیز فرآیند رسمی اسقاط موتورسیکلت‌ها کلید خورده است و امیدواریم تا پایان سال جاری، شاهد ثبت آمار‌های قابل‌توجهی در حوزه اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده باشیم.